오토미션 (A/T : AUTOMATIC TRANSMISSION) 관리 요령이런 증상 점검이 필요합니다. Show
HOLD (POWER) 불이 들어올 때 전,후진시 충격 및 늦은 주행 주행시 RPM 은 높은데 속도감이 나지 않을 때 주행시 변속할 때 변속패턴이 이상이 있다고 느낄 때 주행시 변속할 때 충격이 있을 때 전, 후진시 시동이 꺼질 때 80~90㎞/h 에 심한 진동이 느껴질 때 생각보다 많은 연료소모가 있다고 판단할 때 자동미션 오일 누출시 동절기에 출발이 늦을 때 경사진 언덕에서 미끄러질 때 오일이 탔거나 오일량이 현저하게 없을 때 출발시 드르르륵 거리면서 힘이 없을 때 시속100㎞/h를 달리는데 RPM이 3,000을 넘고 더 이상 속도가 나지 않을 때 오일점검 및 교환01 유온이 정상온도 (70~80)일 때까지 주행한다.공회전 상태에서는 10분~20분간 운전( 단 변속레버 위치"N"), 정상 유온 상태를 위한 주행거리 주행시간: 약 10분 이상,주행거리: 약 2km ※ ATF 는 온도에 따라 체적의 변화가 심하므로 (25도일 때와 85도 일 때의 오일수준 변화량: 15㎜)필히 정상 유온 상태로 점검해야 한다. 02 차량은 평평한 수평인 곳에 주차한다.03 선택레버의 위치를 각 유압 라인 및 토크 컨버터 내에 오일이 충만 될 수 있도록 각 단으로 2~3회 작동시킨 후 레버를 "N"에 위치시킨다.04 오일수준 게이지 주변을 깨끗이 한 후 게이지를 뽑아, 게이지에서 재취된 오일의 상태로 다음을기타 갑작스런 트러블이 있을 시는 맨 처음 휴즈부터 점검하고 오일량이나 상태를 점검한 후 판단한다.  색 : 황색, 회색 흑색으로 변색되지 않았을 것 점도 : 신품의 ATF 와 비교해서 점도 변화가 없을 것 이물질 : 다량의 이물질 혼입이 없을 것 ※ 오일이 탄 상태이거나 메탈부식이나 마모된 금속 입자들로 오염되었을 때는 트랜스액슬을 오버홀하여 정비해야 하며 의심스러운 경우에는 샘플을 재채취하거나 오일팬을 탈거하여 명확하게 원인 규명을 해야 한다. 05 오일 수준이 게이지의 "HOT"범위에 있는가를 점검한다."HOT범위에 들어있지 않을 경우에는 "HOT"범위에 들어갈 수 있도록 ATF를 보충한다. 단, ATF의 온도상승에 의한 체적증가를 감한하여 소량을 보충한후 정상유온상태에서 재점검하면서 조금씩 보충을 한다. 06 이물이 유입되지 않도록 주의하면서 오일 수준 게이지를 확실하게 끼운다.오일의 양이 부족하면 오일펌프가 오일과 함께 공기를 빨아들여 유압회로내에 기포를 발생시킴으로서 유압이 낮아져 변속이 지연되거나 클러치 또는 브레이크 미끌림의 원인이 된다. 오일의 양이 너무 많아도 기어 회전에 의한 기포가 발생되어 오일이 적을 때와 같은 문제가 발생되는데 기포는 과열이나 오일을 산화시키는 원인이 되어 밸브, 클러치 또는 브레이크가 정상적으로 작동되지 않게 된다. 또한 기포가 발생하면 트랜스액슬의 환기홀로부터 오일이 빠져나가 오일이 누유된 것 같이 착각하게 된다. ATF 교환점도 : 신품의 ATF 와 비교해서 점도 변화가 없을 것 이물질 : 다량의 이물질 혼입이 없을 것 1. 유온이 정상온도 (70~80)일 때까지 주행한다. 2. 엔진의 시동을 걸고 오일을 배출시킨다. ���� ���ٰ� ����̼Ǽ��� "��ũ������" �ȳ��ϼ���, �ѱ����� �Դϴ�. ���� ���ٰ� ���ʺе��� ���� �������� ������ �۾� �����Ͽ��� ������ ������ ���ϴ�. �۾�����
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